Información de seguridad de neumáticos

símbolo de advertenciaADVERTENCIA:

LOS NEUMÁTICOS NO DEBEN OPERARSE POR SOBRE EL LÍMITE DE VELOCIDAD NOMINAL.

Si supera la capacidad de velocidad del neumático, este se sobrecalentará y fallará de forma repentina, lo que podría provocar la pérdida de control del vehículo. Todos los neumáticos de Toyo para vehículos de pasajeros, camionetas ligeras y camiones tienen una calificación de velocidad máxima que depende del tamaño y el tipo. Consulte con su concesionario de neumáticos o contáctese con Toyo Tires al 800-442-8696 en caso de no estar seguro acerca de la calificación de velocidad máxima de sus neumáticos. Toyo Tire U.S.A. Corp. no recomienda la operación de los vehículos de manera ilícita o poco segura. Obedezca todos los límites de velocidad locales. Las calificaciones de velocidad de los neumáticos no implican que un vehículo pueda conducirse de manera segura a la velocidad para la que están calificados. Las calificaciones de velocidad se basan en pruebas de laboratorio relacionadas con el rendimiento en carretera, pero no son aplicables si los neumáticos están desinflados, sobrecargados, desgastados, dañados o alterados.

símbolo de advertencia

ADVERTENCIA:

USO E INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS PARA INVIERNO (NIEVE)

Conducir en invierno presenta desafíos especiales para la maniobrabilidad del vehículo. El uso de neumáticos para invierno, tachones y/o cadenas, si bien mejora la tracción en la nieve, requiere de cuidados adicionales con respecto al frenado, los giros y la velocidad. El uso de neumáticos para nieve podría reducir la maniobrabilidad y capacidad de frenado del vehículo. Es importante conducir con cuidado no solo sobre la nieve y el hielo, sino también en caminos secos y mojados. Toyo recomienda que los neumáticos para nieve se instalen en conjuntos de cuatro a juego. Esto también se aplica a los neumáticos para invierno con tachones. Cuando se instalan neumáticos con una calificación de velocidad menor que la de los neumáticos originales, se reduce la capacidad de velocidad del vehículo. Siga todas las recomendaciones que figuran en el manual del propietario del vehículo con relación al uso de neumáticos para invierno. Consulte con su concesionario de neumáticos para obtener información sobre las restricciones para el uso de tachones según la estación.

símbolo de advertencia

ADVERTENCIA:

SELECCIÓN APROPIADA DE NEUMÁTICOS DE REEMPLAZO

Los neumáticos de reemplazo de cualquier vehículo deben tener un tamaño, intervalo de carga y capacidad de carga (por inflado) capaces de soportar la carga de los neumáticos originalmente instalados en el vehículo. La instalación de neumáticos que no tienen la capacidad de carga adecuada provoca la fatiga de los neumáticos y su falla repentina, lo que podría llevar a perder el control o sufrir un accidente.

IMPORTANTE: Consulte el manual del propietario del vehículo para conocer todo consejo de seguridad específico con respecto a la aplicación de neumáticos de reemplazo.

símbolo de advertencia

ADVERTENCIA:

COMBINACIÓN DE NEUMÁTICOS Y RUEDAS

NUNCA MONTE NEUMÁTICOS CON UN DIÁMETRO DE RUEDA DE 16 PULGADAS EN UNA RUEDA DE 16.5 PULGADAS DE DIÁMETRO. Todo intento de montar un neumático de 16 pulgadas de diámetro de rueda en un diámetro de rueda de 16.5 pulgadas dará lugar a una explosión del conjunto de neumático/rueda, lo que podría causar una lesión personal grave o la muerte. Antes de montar neumáticos de 16 pulgadas de diámetro de rueda, controle siempre el sello de identificación de la rueda/llanta para verificar el diámetro de rueda correcto. Siempre consulte el tamaño del neumático moldeado en la banda lateral. NUNCA supere los 40 psi cuando esté asentando los talones sobre las ruedas.

Advertencia para tamaños adicionales: para evitar una explosión del conjunto de neumático/rueda y lesiones personales o muertes:

  • Nunca intente montar neumáticos con un diámetro de rueda de 22 pulgadas en una rueda de 22.5 pulgadas de diámetro.
  • Nunca intente montar neumáticos con un diámetro de rueda de 24 pulgadas en una rueda de 24.5 pulgadas de diámetro.

símbolo de advertencia

ADVERTENCIA:

NEUMÁTICOS DE REEMPLAZO PARA CAMIONETAS LIGERAS: P-METRIC Y LT-METRIC

Los instaladores de neumáticos deberían tener mucho cuidado al momento de reemplazar neumáticos en camionetas ligeras. Los neumáticos tipo LT (p. ej., LT265/75R16) podrían no ofrecer la capacidad de carga adecuada para reemplazar los neumáticos tipo P-metric (p. ej., P265/75R16), dependiendo de los requisitos de carga del vehículo y la calificación de carga/capa del neumático. Los neumáticos tipo LT requieren presiones de aire mucho más altas para transportar cargas equivalentes a las de los neumáticos P-metric.

Si se utilizan neumáticos tipo P-metric para reemplazar neumáticos LT-metric, los instaladores deben verificar el requisito de carga del vehículo consultando la placa de información del neumático. Procure siempre que los neumáticos de reemplazo ofrezcan una capacidad de carga igual o mayor (por inflado) que la de los neumáticos instalados originalmente.

Si la intención es usar neumáticos P-metric o métricos para reemplazar neumáticos tipo LT originalmente instalados, la capacidad de carga del neumático P-metric se reduce un 9 % a cualquier valor de inflado. Consulte las tablas de carga e inflado del fabricante. Contáctese con el Servicio Técnico de Toyo por cualquier pregunta sobre el reemplazo de neumáticos: al 800 442 8696 (hora del Pacífico) o al 888-444-8696 (hora del este).

PROPENSIÓN AL VUELCO DE LAS CAMIONETAS LIGERAS LEVANTADAS

símbolo de advertencia

ADVERTENCIA:

ADVERTENCIA DE SEGURIDAD PARA EL CLIENTE SOBRE CAMIONETAS LIGERAS LEVANTADAS

Los clientes deberían tener en cuenta que la instalación de neumáticos de mayor diámetro, lo que incluye neumáticos todoterreno, combinados con suspensiones modificadas (equipos de elevación) para aumentar la distancia del suelo en condiciones todoterreno afectará de forma negativa la maniobrabilidad del vehículo respecto del vehículo con equipos de fábrica (originales).

Cuando los vehículos —en especial, las camionetas ligeras— se levantan, el centro de gravedad se eleva y, por lo tanto, se vuelven más propensos a los vuelcos. La propensión al vuelco se incrementa aún más con la capacidad completa de pasajeros y/o carga. Modificar el diseño del fabricante original también puede afectar otros aspectos de la maniobrabilidad.

Como con cualquier vehículo, debe tenerse sumo cuidado para prevenir la pérdida de control o el vuelco durante giros pronunciados o maniobras abruptas.

 referencia vuelco

referencia cinturón de seguridad

 

Siempre use cinturones de seguridad y conduzca con cuidado, teniendo en cuenta que podrían requerirse velocidades reducidas y técnicas de manejo especializadas.

La instalación de combinaciones de neumáticos y ruedas más grandes disminuirá la eficacia de los sistemas de frenado antibloqueo y aumentará la distancia de frenado.

Si no conduce de manera segura vehículos con equipos de elevación, podría sufrir un accidente que provoque una lesión grave o la muerte.

No conduzca un vehículo levantado a menos que esté familiarizado con sus características particulares de maniobrabilidad y se sienta seguro de su capacidad de mantener el control en todo tipo de condiciones de manejo. Algunas modificaciones (y combinaciones de modificaciones) no se recomiendan y podrían no estar permitidas en su estado. Consulte su manual del propietario, las instrucciones que vienen con el equipo de elevación y las leyes estatales antes de modificar la suspensión de algún vehículo. Usted es responsable de la legalidad y seguridad del vehículo que modifica con un equipo de elevación y modificaciones de neumáticos.

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD IMPORTANTE SOBRE LOS NEUMÁTICOS TOYO TIRES

símbolo de advertencia

"Los neumáticos Toyo Tires están diseñados y elaborados con sumo cuidado. Cualquier neumático, sin importar lo bien que esté diseñado, puede fallar como resultado de perforaciones, daños por impactos, inflado inapropiado u otras condiciones derivadas del uso. Las fallas de los neumáticos podrían crear un riesgo de daños a la propiedad o lesiones personales. Para obtener el máximo rendimiento posible, deben mantenerse correctamente. 

FACTORES IMPORTANTES EN EL CUIDADO DEL NEUMÁTICO:

  • Presión de inflado adecuada
  • Suspensión y alineación adecuadas
  • Buenos hábitos de manejo
  • Carga adecuada del vehículo
  • Inspección y rotación regulares de los neumáticos
  • Condiciones del vehículo

Consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener más información sobre la seguridad y el mantenimiento de los neumáticos.

ASPECTOS BÁSICOS DE LA PRESIÓN DEL NEUMÁTICO

Los neumáticos pueden perder 1 psi (libras por pulgada cuadrada) por mes en condiciones normales.

Asimismo, los neumáticos pueden perder 1 psi por cada caída de la temperatura de 10 °F. El efecto combinado de perder 1 psi por mes en el transcurso de varios meses y 1 psi con cada caída de temperatura de 10 °F podría derivar en una condición de "desinflado" grave.

La presión de aire permite que el neumático soporte la carga, de modo que un inflado apropiado es fundamental.

Es imposible determinar si los neumáticos están bien inflados con solo mirarlos. Es importante verificar sus neumáticos con un manómetro para neumáticos preciso, que puede comprar en su concesionario local, tienda de insumos automotrices u otra tienda minorista. (Ver foto debajo.)

referencia 25 psi

referencia 35 psi

 

referencia pérdida de presión del neumático 

 

Busque la presión de aire recomendada por el fabricante que aparece en la placa de información del neumático en el borde de la puerta de su vehículo, el pilar de la puerta, la guantera o el interior de la tapa del maletero.

EJEMPLO

referencia placa del neumático

El inflado insuficiente podría crear una sobrecarga en los neumáticos. Verifique la presión de aire todos los meses para asegurarse de que cumpla con las especificaciones, en especial, antes de viajes largos o al transportar peso adicional.

 

¡CONDUCIR CON UN NEUMÁTICO QUE NO TIENE LA PRESIÓN DE INFLADO CORRECTA ES PELIGROSO!

Inflado de los neumáticos: Las presiones de los neumáticos, lo que incluye la llanta de refacción, deberían controlarse al menos una vez al mes, antes de conducir y cuando los neumáticos estén fríos (después de que el vehículo haya estado detenido durante tres horas o después de conducir menos de una milla). No reduzca la presión de aire cuando los neumáticos estén calientes después de haber conducido. Utilice un manómetro para neumáticos para verificar la presión y manténgala al nivel recomendado por el fabricante del vehículo. Si un neumático pierde más de una libra de presión de aire por mes, solicite a su concesionario que lo controle para ver si presenta filtraciones. La presión de inflado correcta es muy importante para la vida útil del neumático, la seguridad y la maniobrabilidad del vehículo. Por lo tanto, siempre debería mantener la presión de inflado correcta para sus neumáticos de acuerdo con la recomendación del fabricante del vehículo. Asimismo, su vehículo cuenta con una placa de información del neumático, que indica el tamaño y la presión de inflado apropiadas del neumático para el modelo particular de su vehículo. Si ha cambiado el tamaño original por uno opcional, asegúrese de usar la presión de aire recomendada provista por su concesionario de neumáticos Toyo autorizado o contáctese con Toyo Tires.

símbolo de advertencia

Conducir con neumáticos con muy poca presión de aire es peligroso. Sus neumáticos se sobrecalentarán. Esto puede provocar una falla repentina del neumático, lo que podría causar una lesión personal grave o la muerte.

Presión de aire – Verificar de forma mensual. Para obtener una medición precisa, controle la presión de aire con un manómetro para neumáticos cuando estos estén fríos (p. ej., cuando su auto estuvo estacionado toda la noche). Cuando conduce el vehículo, los neumáticos se calientan y eso hace que la lectura sea incorrecta. Para verificar la presión de aire, siga estas instrucciones:

  • Retire la tapa de la válvula del neumático.
  • Coloque el extremo del manómetro para neumáticos sobre la válvula.
  • Presione el manómetro para neumáticos de forma recta y firme hasta que se extienda la escala.
  • En caso de ser necesario, agregue aire y vuelva a verificar la presión con el manómetro para neumáticos.
  • Vuelva a colocar las tapas de las válvulas.

referencia verificación presión de inflado

 

símbolo de advertencia

El inflado insuficiente o la sobrecarga crean un estrés y calor excesivos que darán lugar a la falla el neumático. Esto podría provocar un daño al vehículo y/o una lesión grave o la muerte. El inflado correcto prolonga la vida útil del neumático y ahorra combustible. Mantenga la presión de inflado señalada en la placa de información del neumático o en el manual del propietario del vehículo.

símbolo de advertencia

Nunca infle un neumático a menos que esté asegurado al vehículo o una máquina para montar neumáticos. Inflar un neumático no asegurado es peligroso. Si explota, podría salir expulsado por el aire con una fuerza explosiva y causar una lesión personal grave o la muerte.

 

RECOMENDACIONES PARA EL INFLADO SEGURO DE NEUMÁTICOS:

  • Controle la presión de inflado del neumático (incluida la llanta de refacción) al menos una vez al mes y antes de cada viaje largo.
  • Controle los neumáticos cuando estén fríos; es decir, antes de que se hayan conducido más de una milla o después de que el vehículo haya estado estacionado toda la noche.
  • Si debe agregar aire cuando los neumáticos están calientes, agregue 4 psi (cuatro libras por pulgada cuadrada) (28 kPa) por encima de la presión de aire frío recomendada. Vuelva a verificar la presión de inflado cuando los neumáticos estén fríos.
  • Nunca libere aire de un neumático caliente para alcanzar la presión del neumático frío recomendada. La conducción normal hace que los neumáticos se calienten y que aumente la presión de aire. Si libera aire de sus neumáticos cuando están calientes, podría inflarlos por debajo de lo recomendado, lo que podría ser peligroso. Si sus neumáticos pierden más de una libra por pulgada cuadrada (1 psi) (14 kPa) por mes, el neumático, la válvula o la rueda podrían estar dañados. Consulte con su concesionario de neumáticos Toyo autorizado para realizar una inspección inmediata.
  • Recuerde controlar su llanta de refacción. Consulte el manual del propietario de su vehículo para conocer el inflado correcto y el uso de una llanta de refacción de "uso temporal".
  • Utilice tapas de válvulas para mantener los obuses limpios, libres de desechos y para ayudar a protegerlos contra filtraciones de aire.

RECORDATORIO PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE CONTROL DE LA PRESIÓN BAJA DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS)

Aunque su vehículo esté equipado con un sistema de control de la presión baja, debería controlar la presión de aire de su neumático al menos una vez al mes cuando los neumáticos estén fríos (por ejemplo, después de haber estado estacionado toda la noche). Los sistemas de advertencia de la presión del neumático no sustituyen el mantenimiento regular de la presión del neumático. Lea el manual del propietario de su vehículo con relación al funcionamiento del TPMS instalado. Algunos sistemas de control de la presión de los neumáticos no le avisan hasta que los neumáticos están considerablemente desinflados, lo cual podría ocasionar un daño permanente al neumático y su posible falla repentina. En el supuesto de que se active la alarma del sistema de control de la presión baja, debe detenerse de inmediato en un área segura para estacionar y cambiar el neumático según sea necesario.

CONTROLE SUS NEUMÁTICOS. NO CONDUZCA CON UN NEUMÁTICO O RUEDA DAÑADOS.

La inspección regular de sus neumáticos para verificar el daño de los peligros del camino es fundamental. Inspeccione sus neumáticos en busca de daños como cortes, protuberancias, grietas, perforaciones, patrones de desgaste inusuales, fisuras o magulladuras en las áreas de la banda de rodadura o la banda lateral, etc. Los bultos o las protuberancias podrían indicar una separación en la estructura del neumático. El neumático puede fallar a causa de un daño por peligros del camino poco después del daño (un día, una semana o incluso meses después).

símbolo de advertencia

Nunca conduzca con un neumático cuando aparezcan dichas condiciones. Conducir con un neumático dañado es peligroso. Los neumáticos dañados pueden fallar de repente y causar una lesión personal grave o la muerte. No intente desmontar, montar o reparar un neumático usted mismo. Consulte con su concesionario Toyo de inmediato en caso de descubrir alguna condición.

 

IDENTIFICACIÓN DE NEUMÁTICOS DAÑADOS:

  • Daños a los neumáticos por impactos: Si su neumático golpea un objeto, como residuos de la carretera, bordillos, baches o cualquier peligro del camino, podría producirse un daño interno del neumático, lo que podría derivar en una falla repentina y la pérdida de control del vehículo, incluso muchas millas después del impacto inicial. El daño por impactos provenientes de dichos peligros podría no ser visible en el exterior del neumático.Solicite a su concesionario de neumáticos Toyo que desmonte el neumático y lo inspeccione en busca de daños. Es posible que un neumático no presente signos visibles de daños en la superficie.
  • Si sus neumáticos se encuentran con este tipo de residuos, a cualquier velocidad, sin importar si cree que es insignificante, debería inspeccionarlos en busca de daños. Solicite en su concesionario de neumáticos Toyo autorizado que se inspeccionen sus neumáticos en una plataforma de elevación.
  • Otros indicios de daños por impactos incluyen, entre otros, burbujas o ampollas en la cara externa del neumático o una rueda doblada por el impacto.
  • Es importante recordar que el neumático podría fallar de repente, sin advertencia alguna, un día, una semana o meses después.
  • Solicite en su concesionario que se inspeccionen sus neumáticos si ve algo inusual o si nota cortes, grietas, fisuras o magulladuras en la banda de rodadura y la banda lateral. Los bultos o las protuberancias podrían indicar una separación peligrosa grave dentro de la estructura del neumático. Pídale a un encargado calificado en el mantenimiento de neumáticos que inspeccione su neumático. Es necesario retirarlo de la rueda para realizar una inspección completa.
  • Inspeccione sus neumáticos para controlar la profundidad adecuada en la banda de rodadura. Cuando el neumático está desgastado hasta los indicadores integrados a una profundidad de ranura de la banda de rodadura de 2/32 pulgadas (1.6 milímetros) o menos, o si el entretejido o la tela del neumático están expuestos, el neumático está peligrosamente desgastado y debe reemplazarse de inmediato.
  • Inspeccione sus neumáticos en busca de un desgaste irregular. El desgaste en un lado de la banda de rodadura o puntos planos en ella podrían indicar un problema de alineación en los neumáticos o el vehículo. Consulte con su concesionario de neumáticos Toyo autorizado.

IDENTIFICACIÓN DE RUEDAS DAÑADAS: SI SE PRESENTA ALGUNO DE LOS SIGUIENTES SÍNTOMAS, DEBE REEMPLAZARSE LA RUEDA:

  • La brida está doblada.
  • Las soldaduras o los remaches presentan pérdidas.
  • Los orificios de los tachones parecen estar alongados en lugar de redondos (el ajuste inadecuado de las tuercas de las ruedas podría provocar esto).
  • ¿Parece que la rueda tiene un desgaste lateral o radial de más de 1/16 pulgadas?
  • Hay grietas.

¡LOS NEUMÁTICOS DESGASTADOS SON PELIGROSOS!

Los neumáticos deberían reemplazarse cuando la banda de rodadura está desgastada a 2/32 pulgadas o antes. Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura están integrados en las bandas de rodadura de los neumáticos Toyo para mostrar la profundidad de 2/32 pulgadas.

Todos los estados exigen que los neumáticos se reemplacen cuando la profundidad en la banda de rodadura esté desgastada a 2/32 pulgadas. Los neumáticos pueden perder tracción suficiente en terreno mojado y nieve mucho antes de alcanzar el desgaste de 2/32 pulgadas. Muchos accidentes en condiciones mojadas son causados por derrapes con neumáticos desgastados o casi desgastados. Los neumáticos excesivamente deteriorados son más susceptibles a las perforaciones. Considere reemplazar antes sus neumáticos si conduce en condiciones mojadas o de nieve.

Siempre retire los neumáticos cuando alcancen la profundidad en la banda de rodadura remanente de 2/32 pulgadas. La operación continuada de su vehículo con neumáticos en estas condiciones podría dar lugar a una falla del neumático y/o una lesión grave. Cualquier concesionario de neumáticos minorista medirá la profundidad en la banda de rodadura de sus neumáticos por usted.

Toyo recomienda que los neumáticos se reemplacen en conjuntos de cuatro a juego.

REPARACIONES DE NEUMÁTICOS: CONSULTE CON SU CONCESIONARIO TOYO AUTORIZADO DE INMEDIATO

símbolo de advertenciaConducir con un neumático mal reparado es peligroso. Las reparaciones inapropiadas pueden provocar más daños al neumático. Podría fallar de repente y causar una lesión personal grave o la muerte. Para estar seguro, visite su concesionario de neumáticos Toyo autorizado para realizar una inspección profesional y reparaciones apropiadas de los neumáticos.

 

símbolo de advertenciaAntes de reparar el neumático, indique a su concesionario de neumáticos Toyo autorizado si ha utilizado un sellador de perforaciones en aerosol para inflar/sellar el neumático. Los selladores de perforaciones en aerosol podrían contener un gas explosivo sumamente inflamable. Siempre retire el obús de la válvula al aire libre, lejos de fuentes de excesivo calor, llamas o chispas, y desinfle el neumático por completo antes de quitarlo de la rueda para repararlo.

Toyo recomienda consultar los procedimientos de reparación de la USTMA o visitar www.ustires.org.

Si algún neumático ha sufrido una perforación, solicite que un concesionario Toyo autorizado lo desmonte e inspeccione en busca de posibles daños que puedan haberse producido.

  • SOLO EL PERSONAL ESPECIALMENTE CAPACITADO CON LAS HERRAMIENTAS Y LOS PROCEDIMIENTOS APROPIADOS DEBERÍA REPARAR NEUMÁTICOS.
  • NUNCA repare un neumático sin retirarlo del conjunto de rueda/llanta para realizar una inspección interna. (NO realice una reparación externa del interior del neumático ni una reparación en la rueda.) Es fundamental que solo una persona especialmente capacitada retire un neumático de la rueda cuando este esté dañado o pierda aire. Solo entonces podrá realizarse una inspección meticulosa de cualquier daño interno.
  • NUNCA repare un neumático que tenga una reparación inadecuada (reparación que no cumpla con la USTMA). El neumático debe descartarse.
  • NUNCA invierta neumáticos radiales. (Evite el ensanchamiento excesivo del neumático o los talones del neumático.)
  • NUNCA pula demasiado el revestimiento interno del neumático, ya que podría exponer los entretejidos del cuerpo (capa) de la cubierta del neumático. Si se produce este tipo de daño durante el pulido, debe descartarse el neumático.
  • NUNCA repare un neumático con una banda de rodadura con 2/32 pulgadas (1.6 milímetros) o menos restantes. Con esta profundidad en la banda de rodadura, el neumático está desgastado y debe reemplazarse.
  • NUNCA repare un neumático con una perforación con un diámetro mayor que 1/4 pulgadas (6.4 milímetros). Un neumático en esas condiciones no puede repararse correctamente y debe reemplazarse.
  • Las reparaciones de todos los neumáticos (radiales y no radiales) deberían ser del tipo de tarugo y parche interno. Usar únicamente tarugos en cualquier tipo de neumático no constituye una reparación segura.
  • No use un tarugo de cuerda para realizar reparaciones; el neumático debe retirarse de la rueda e inspeccionarse en busca de daños internos. Toda reparación efectuada sin quitar el neumático de la rueda es inapropiada y poco segura.
  • NUNCA repare un neumático con una perforación u otro daño fuera del área de la banda de rodadura. No repare los daños a la banda lateral. Un neumático en esas condiciones no puede repararse correctamente y debe reemplazarse.
  • Las cámaras, al igual que los neumáticos, deben ser reparados solo por una persona calificada en el mantenimiento de neumáticos.
  • NUNCA use una cámara como sustituto para una reparación adecuada.

símbolo de advertencia¡Alterar los neumáticos puede ser peligroso! Recuerde: No realice ni permita que alguien realice modificaciones a sus neumáticos. Las alteraciones podrían impedir un rendimiento correcto y derivar en el daño del neumático, lo que podría ocasionar su destrucción repentina.

Los neumáticos para vehículos de pasajeros con calificación de velocidad de Toyo pueden repararse y volver a funcionar en las siguientes condiciones:

  • Se utilizan los materiales de reparación apropiados.
  • El daño o la perforación no supera un diámetro de 1/4 pulgadas (6.4 milímetros).
  • Solo se permite una reparación por neumático para mantener una calificación de velocidad limitada.
  • El neumático debe tener al menos 3/32 pulgadas de banda de rodadura remanentes.

Los neumáticos para vehículos de pasajeros con calificación de velocidad de Toyo que se han reparado correctamente califican para calificaciones de velocidad reducidas de la siguiente manera:

tabla de calificación de velocidad después de una perforación

Toyo reconoce que no es práctico alterar o retirar el símbolo de calificación de velocidad existente en el neumático reparado. No obstante, es importante que el cliente esté al tanto del cambio en la calificación de velocidad de un neumático reparado. LA VELOCIDAD MÁXIMA DE UN VEHÍCULO ESTÁ LIMITADA POR EL NEUMÁTICO CON MENOR CALIFICACIÓN DE VELOCIDAD DEL AUTO.

Recordatorio importante: La calificación de velocidad de un neumático es nula si el neumático ha sido recauchutado, dañado, abusado o alterado de cualquier manera respecto de sus condiciones originales. En adelante, debería tratarse como un neumático sin calificación de velocidad. Asimismo, los neumáticos recauchutados para autos de pasajeros, camionetas ligeras y camiones de uso intermedio no están garantizados por Toyo Tire (U.S.A.) Corporation, por ningún motivo. Toyo Tire (U.S.A.) Corporation anula las calificaciones de velocidad y las certificaciones de cumplimiento con las pruebas del Departamento de Transporte de EE. UU. para los neumáticos recauchutados.

SELECCIÓN APROPIADA DE NEUMÁTICOS DE REEMPLAZO

IMPORTANTE: Siempre consulte la recomendación del fabricante del vehículo antes de reemplazar un neumático con un tamaño o construcción diferente. Cuando haya que reemplazar los neumáticos, no adivine cuál es el neumático correcto para su vehículo. Consulte primero la placa de información del neumático. Le indica el tamaño de los neumáticos que venían instalados en el vehículo como equipo original. Los neumáticos de reemplazo de cualquier vehículo deben tener un tamaño, intervalo de carga y capacidad de carga (por inflado) capaces de soportar la carga de los neumáticos originalmente instalados en el vehículo.

símbolo de advertenciaLa instalación de neumáticos que no tienen la capacidad de carga adecuada provoca la fatiga de los neumáticos y su falla repentina, lo que podría llevar a perder el control del vehículo o sufrir un accidente. Si la capacidad de velocidad del vehículo debe mantenerse, la calificación de velocidad debe ser igual o mayor que la especificada por el fabricante del vehículo.

  • Los neumáticos deben montarse en anchos de rueda aprobados. En caso de cambiar el tamaño del neumático, procure que la rueda/llanta tenga la capacidad de presión de inflado y carga adecuada. Para las ruedas/llantas que no estén así identificadas o para condiciones de servicio que superen las capacidades nominales, consulte con el fabricante de la rueda/llanta para determinar sus capacidades.
  • Precaución: ¡Verifique las distancias entre el neumático y el vehículo!
    • Se deben verificar los espacios adecuados de las cuatro ruedas dentro de los huecos de los guardabarros para asegurarse de que no haya interferencias de los componentes de los frenos, los puntos de montaje de los amortiguadores, los soportes de amortiguación y demás componentes de amortiguación o guardabarros. Los neumáticos delanteros (dirección) deben verificarse en las posiciones de giro total a la izquierda y la derecha. Debe verificarse la suspensión y amortiguación completas de todas las posiciones de las ruedas.
    • Advertencia: Si no se verifica la interferencia entre el neumático y el vehículo, el neumático podría fallar de repente y provocar la pérdida de control del vehículo.
  • Además de lo anterior, los reemplazos de neumáticos para camionetas ligeras deberían tener en cuenta lo siguiente:
    • El espacio adecuado entre los neumáticos dobles es necesario para obtener un rendimiento óptimo del neumático. En caso de usar cadenas, debe prestarse especial atención para garantizar la distancia adecuada entre los neumáticos cargados para evitar daños a las cadenas. La diferencia de diámetro externo permitida entre un neumático y su par doble es de ¼ para los neumáticos para camionetas ligeras.
    • Para los neumáticos con cámara, asegúrese de usar cámaras/faldones/válvulas aprobados para el neumático de reemplazo. Cuando se usan en neumáticos radiales, se requieren cámaras y faldones radiales.

Los tamaños de los neumáticos de reemplazo pueden afectar ciertos parámetros del rendimiento del vehículo, lo que incluye la comodidad de paseo y maniobrabilidad. En algunos casos, en especial, para las SUV y camionetas ligeras, si no se respetan las recomendaciones del fabricante para el reemplazo de neumáticos, esto podría afectar de forma negativa la maniobrabilidad del vehículo y causar a una lesión personal grave o la muerte.

símbolo de advertenciaManténgase siempre alejado de cualquier operación de montaje de neumáticos. Esto es especialmente importante cuando el operador del mantenimiento infla el neumático. Si el neumático se ha montado de manera incorrecta, podría reventar con una fuerza explosiva y causar una lesión personal grave o la muerte.

Debe instalarse una válvula nueva en la rueda cada vez que se reemplaza un neumático desgastado para autos de pasajeros o camionetas ligeras.

símbolo de advertenciaRetirar y reemplazar neumáticos en las ruedas puede ser peligroso. Intentar montar neumáticos con herramientas o procedimientos inadecuados podría provocar una explosión del neumático y causar una lesión personal grave o la muerte. Esta es una tarea exclusiva para su concesionario de neumáticos Toyo autorizado u otro lugar calificado para el mantenimiento de neumáticos.

símbolo de advertenciaLo siguiente podría causar una lesión personal grave o la muerte:

  • No seleccionar el neumático y la rueda apropiados: El neumático DEBE tener los mismos requisitos de ancho y diámetro que la rueda. Cuando monte neumáticos radiales para camiones, utilice únicamente ruedas aprobadas para neumáticos radiales.
  • No inspeccionar tanto el neumático como la rueda: la rueda debe estar libre de grietas, abolladuras, desportilladuras y óxido. El neumático debe estar libre de perforaciones, cortes y daños al talón.
  • No respetar los procedimientos apropiados: Para conocer los procedimientos de montaje adecuados, consulte la publicación de la USTMA: "Care and Service of Passenger and Light Truck Tires" (Cuidado y mantenimiento de neumáticos de vehículos de pasajeros y camionetas ligeras) o visite www.ustires.org.
  • Exceder la presión máxima del asiento del talón: esté absolutamente seguro de que los talones están totalmente asentados antes de ajustar la presión de inflado al nivel recomendado para el funcionamiento del vehículo.

símbolo de advertenciaNUNCA coloque sustancias inflamables en conjuntos de neumático/rueda en ningún momento. Nunca coloque sustancias inflamables en un conjunto de neumático/rueda ni intente encender para asentar los talones.

NOTA PARA INSTALADORES DE NEUMÁTICOS PROFESIONALES: Exceder la presión máxima del asiento del talón: El encargado del mantenimiento del neumático NUNCA DEBE INFLAR LOS NEUMÁTICOS CON MÁS DE 40 LIBRAS DE PRESIÓN PARA ASENTAR LOS TALONES, a menos que el fabricante del neumático especifique lo contrario. NUNCA SE PARE, INCLINE O EXTIENDA SOBRE EL CONJUNTO DURANTE EL INFLADO. Corre peligro de sufrir una lesión grave o la muerte si se instala un neumático del diámetro de un talón en una rueda con un diámetro diferente. Siempre reemplace un neumático con otro con la misma designación de diámetro de talón y sufijo.

COMBINAR NEUMÁTICOS PUEDE SER PELIGROSO

símbolo de advertenciaConducir su vehículo con una combinación inadecuada de tamaños, construcciones y calificaciones de velocidad de neumáticos puede ser peligroso. Las características de maniobrabilidad de su auto pueden verse afectadas negativamente. Podría tener un accidente que provoque una lesión personal grave o la muerte. Consulte el manual del propietario de su vehículo o su concesionario de neumáticos Toyo autorizado para conocer el reemplazo apropiado para el neumático.

  • Toyo Tire (U.S.A.) Corporation recomienda que (para neumáticos de reemplazo directo) las cuatro ruedas coincidan en tamaño, calificación de velocidad y construcción (radial, no radial) según lo especificado por el fabricante del vehículo. En algunos casos, el fabricante del vehículo podría requerir neumáticos de distinto tamaño para los ejes delanteros o traseros. NUNCA combine neumáticos para vehículos de pasajeros P-metric o del sistema métrico europeo. Consulte la sección titulada 'Neumáticos de reemplazo para camionetas ligeras' de la página 59.
  • Combine designaciones de tamaño de neumático en pares en un eje, salvo para el uso temporal de una llanta de refacción.
  • Si se utilizan dos neumáticos radiales y dos neumáticos no radiales en un vehículo, coloque los radiales sobre el eje trasero. Si se utilizan neumáticos radiales y no radiales en un vehículo equipado con neumáticos traseros dobles, los neumáticos radiales pueden usarse en cualquier eje.
  • Neumáticos evaluados a velocidad: Si la placa del neumático del vehículo y/o el manual del propietario especifican neumáticos evaluados a velocidad, los neumáticos de reemplazo deben tener la misma o mayor calificación de velocidad para mantener la capacidad de velocidad del vehículo.
    • Si los neumáticos de reemplazo tienen una capacidad de velocidad menor que la especificada por el fabricante del vehículo, la velocidad del vehículo debe limitarse a la del neumático de reemplazo. Además, la maniobrabilidad del vehículo podría verse afectada. Consulte con el fabricante del vehículo o de los neumáticos para obtener recomendaciones.
    • Con la excepción de los neumáticos para invierno/nieve, si se usan neumáticos con distintas calificaciones de velocidad, se recomienda que los neumáticos con menor calificación de velocidad se coloquen siempre en el eje delantero. Esto es para evitar una posible situación de sobregiro.
  • Los neumáticos deben montarse en anchos de rueda aprobados. En caso de cambiar el tamaño del neumático, procure que la rueda/llanta tenga la capacidad de presión de inflado y carga adecuada. Para las ruedas/llantas que no estén así identificadas o para condiciones de servicio que superen las capacidades nominales, consulte con el fabricante de la rueda/llanta para determinar sus capacidades.
  • Precaución: ¡Verifique las distancias entre el neumático y el vehículo!
    • Se deben verificar los espacios adecuados de las cuatro ruedas dentro de los huecos de los guardabarros para asegurarse de que no haya interferencias de los componentes de los frenos, los puntos de montaje de los amortiguadores, los soportes de amortiguación y demás componentes de amortiguación o guardabarros. Los neumáticos delanteros (dirección) deben verificarse en las posiciones de giro total a la izquierda y la derecha. Debe verificarse la suspensión y amortiguación completas de todas las posiciones de las ruedas.
    • Advertencia: Si no se verifica la interferencia entre el neumático y el vehículo, el neumático podría fallar de repente y provocar la pérdida de control del vehículo.
  • Vehículos con tracción 4x4 y tracción integral: Si no hay instrucciones para combinar neumáticos en el manual del propietario del vehículo, siga estas pautas:
    • NO combine tamaños de neumáticos. Los cuatro neumáticos deben tener el mismo tamaño, a menos que el fabricante del vehículo especifique lo contrario. Esto también se aplica a los neumáticos para invierno/nieve.
    • NO combine neumáticos radiales y no radiales. Los cuatro neumáticos deben ser radiales o no radiales.
    • NO combine tipos de patrones de la banda de rodadura como todoterreno y para todas las estaciones.
  • Si se aplican neumáticos para invierno/nieve al eje delantero de algún vehículo, estos también deben instalarse en el eje trasero. NO aplique neumáticos para invierno/nieve solo en el eje delantero. Esto se aplica a todos los vehículos de pasajeros y camionetas ligeras, incluidos vehículos con tracción delantera, 4x4 e integral.
  • ADVERTENCIA: Sin neumáticos para invierno/nieve en el eje trasero, que tienen cualidades de tracción comparables a los neumáticos del eje delantero, el vehículo podría experimentar características de maniobrabilidad adversas. Esto podría generar la pérdida de control del vehículo, que podría ocasionar una lesión grave o la muerte.
  • Neumáticos para invierno/nieve con tachones: Los neumáticos para invierno/nieve con tachones tienen cualidades de tracción más alta en la mayoría de las condiciones invernales.
    • Si se instalan neumáticos para invierno/nieve con tachones en el eje delantero de algún vehículo, estos también deben instalarse en el eje trasero. NO aplique neumáticos para invierno/nieve con tachones solo en el eje delantero.
      ADVERTENCIA: Instalar solo dos neumáticos para invierno/nieve con tachones en el eje delantero de algún vehículo símbolo de advertencia(incluidos vehículos con tracción delantera) sin neumáticos para invierno/nieve con tachones en el eje trasero podría afectar las características de maniobrabilidad del vehículo. Esto podría generar la pérdida de control del vehículo, que podría ocasionar una lesión grave o la muerte. Siga todas las recomendaciones que figuran en el manual del propietario del vehículo con relación al uso de neumáticos para invierno.

IMPORTANTE: Coincidencia de neumáticos en vehículos con tracción 4x4 y tracción integral: los vehículos con tracción 4x4 y tracción integral requieren especial atención para asegurarse de que los cuatro neumáticos tengan casi el mismo diámetro, a fin de evitar el estrés y el posible daño a los diferenciales y acoplamientos viscosos del vehículo. La presión de inflado del neumático también afecta su circunferencia de rodado y debería coincidir con las recomendaciones del fabricante del vehículo. Siempre consulte las recomendaciones del fabricante del vehículo antes de instalar neumáticos nuevos.

**SI REEMPLAZA MENOS DE CUATRO (4) NEUMÁTICOS**

SIEMPRE es preferible y recomendable que los cuatro (4) neumáticos se reemplacen al mismo tiempo para mantener el rendimiento óptimo del vehículo. Sin embargo, en los casos en que esto no sea posible, las siguientes son algunas pautas generales para tener en cuenta al momento de reemplazar parte de los cuatro neumáticos de un vehículo ligero, ya sea uno o dos neumáticos. Si el fabricante del vehículo tiene recomendaciones alternativas, siga siempre esas recomendaciones.

Reemplazar dos (2) neumáticos: Cuando se selecciona un par de neumáticos de reemplazo del mismo tamaño y construcción que los que se encuentran en el vehículo, los dos neumáticos más nuevos deben instalarse en el eje trasero. Los dos neumáticos traseros nuevos deben tener una calificación de velocidad igual o mayor que la de los neumáticos delanteros. En general, los neumáticos nuevos con una banda de rodadura más profunda ofrecen una mejor adherencia y evacúan el agua de manera más eficiente, lo cual es importante si el conductor se aproxima a situaciones de hidroplaneo. Colocar mayor tracción en el eje trasero en superficies mojadas es necesario para prevenir una posible situación de sobregiro y la pérdida de estabilidad del vehículo.

Reemplazar un (1) neumático: Reemplazar un solo neumático en un vehículo puede tener efectos adversos en los sistemas de suspensión, las relaciones de transmisión, la transmisión y el desgaste de la banda de rodadura del neumático. Si es inevitable reemplazar un solo neumático, se recomienda que el neumático nuevo se empareje con el neumático que tenga la banda de rodadura más profunda y que ambos se coloquen en el eje trasero. Colocar mayor tracción en el eje trasero en superficies mojadas es necesario para prevenir una posible situación de sobregiro y la pérdida de estabilidad del vehículo.

 

LA ALINEACIÓN Y EL BALANCEO DE LAS RUEDAS SON IMPORTANTES PARA LA SEGURIDAD Y EL MÁXIMO MILLAJE DE SUS NEUMÁTICOS

La alineación y el balanceo apropiados de las ruedas son consideraciones muy importantes para la seguridad y el máximo millaje de sus neumáticos. Debe controlar cómo se están desgastando sus neumáticos al menos una vez al mes.

Su vehículo podría estar desalineado si sus neumáticos se están desgastando de forma irregular, por ejemplo, si el hombro interior del neumático se desgasta más rápido que el resto de la banda de rodadura. Esta condición no solo acorta la vida útil de sus neumáticos, sino que tiene un efecto adverso en las características de maniobrabilidad de su vehículo, lo cual podría ser peligroso.Si se observa un desgaste irregular, verifique la alineación de inmediato. Los neumáticos que se han utilizado desinflados presentarán más desgaste en los hombros que en el centro de la banda de rodadura. Dicho inflado insuficiente podría generar daños en la estructura del neumático. Si nota que se está produciendo un desgaste inusual, solicite a su concesionario que inspeccione los neumáticos.

PRECAUCIÓN: Esté atento la vibración repentina de los neumáticos. La falla de un neumático podría causar una lesión personal grave o la muerte.Muchas fallas de neumáticos son precedidas por una vibración, bultos, protuberancias o desgaste irregular. Si, mientras conduce su vehículo, siente alguna vibración inusual, tirón, perturbación del paseo o ruido, o bien sospecha un posible daño del vehículo o el neumático, solicite que un concesionario de neumáticos Toyo calificado controle sus neumáticos de inmediato. ¡No continúe conduciendo con neumáticos que han desarrollado una vibración repentina! Una vibración en sus neumáticos podría indicar que hay algo que no está bien, como una perforación o separación, que podría provocar la falla del neumático.

No es frecuente que un neumático bien mantenido "se pinche" mientras conduce. Lo más común es que, si pierde aire, sea de manera gradual. Si experimenta un pinchazo o falla repentina de un neumático, la siguiente información debería ser útil:

  • Cuando se produce una falla del neumático, podría oír un ruido fuerte, sentir una vibración y/o el vehículo podría virar hacia el lado del neumático fallido. NO FRENE NI GIRE ABRUPTAMENTE.
  • Mantenga una aceleración constante y el impulso del vehículo.
  • Sostenga el volante con firmeza y ajústelo para mantener su posición en el carril.
  • Busque un lugar seguro para salir del camino y permitir que el vehículo desacelere. Aplique los frenos ligeramente según se requiera para detenerse de forma segura.
  • Gire gradualmente hacia el acotamiento y deténgase.
 

ROTACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

El objetivo de rotar los neumáticos es lograr un desgaste más uniforme de todos los neumáticos de un vehículo. Antes de rotar sus neumáticos, si estos muestran un desgaste irregular de la banda de rodadura, solicite al encargado del mantenimiento que verifique y/o corrija cualquier problema mecánico o de alineación de las ruedas del vehículo. SE DEBEN USAR LLANTAS DE REFACCIÓN DE TAMAÑO COMPLETO (NO LLANTAS TEMPORALES) DEL MISMO TAMAÑO Y CONSTRUCCIÓN EN UNA ROTACIÓN DE CINCO NEUMÁTICOS. Verifique si se necesita ajustar el inflado de los neumáticos rotados, ya que la presión de los neumáticos en una posición delantera y trasera podría variar en función de las especificaciones del fabricante del neumático.

RECUERDE QUE SU GARANTÍA LIMITADA REQUIERE QUE LOS NEUMÁTICOS TOYO TIRES SE ROTEN DE LA SIGUIENTE MANERA:

  • Cada 3,500 millas o menos en el caso de los neumáticos de rendimiento ultralto (perfil bajo):
    Proxes T1R, Proxes T1S, Proxes 4, Proxes FZ4, Proxes S/T
  • Cada 7,500 millas o menos en el caso de los neumáticos estándar para camionetas ligeras y vehículos de pasajeros:
    Versado LX, Proxes TPT, Toyo Spectrum, Toyo Observe, Open Country A/T, Open Country H/T, Open Country M/T, Open Country M410, M53, M54, M55, M82, M93, M606

Se podría requerir una rotación más frecuente si, ante una inspección, se encuentra un incipiente desgaste irregular o errático de la banda de rodadura.

Un concesionario de neumáticos debería examinarlos con detenimiento en busca de anormalidades en una plataforma de elevación a intervalos de 3,500 millas o menos, en el caso de los neumáticos de rendimiento ultralto (perfil bajo), o 7,500 millas o menos, en el caso de los neumáticos estándar para camionetas ligeras y vehículos de pasajeros, durante los períodos de rotación requeridos.

Estos patrones de rotación son aceptables. Consulte el manual del propietario de su vehículo para conocer las especificaciones de seguridad acerca de la advertencia sobre la rotación de neumáticos.

tabla de rotación de neumáticos

DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS - INSPECCIÓN VISUAL

inspección visual del desgaste del neumático

Es IMPORTANTE recordar lo siguiente:

  • Estas recomendaciones sobre la rotación de neumáticos no tienen en cuenta distintos tipos de neumáticos combinados en el vehículo. No combine neumáticos radiales y neumáticos diagonales en el mismo vehículo.
  • Algunos neumáticos no se pueden rotar tal como se describe. Dichos neumáticos incluyen neumáticos unidireccionales. Los patrones unidireccionales de la banda de rodadura deben rotarse de adelante hacia atrás únicamente, de modo que la dirección de revolución no cambie.
  • Algunos vehículos están diseñados con neumáticos de distintos tamaños en los ejes delanteros y traseros. Normalmente, dichas combinaciones no permiten la rotación. Antes de rotarlos, consulte el manual del propietario del vehículo.
  • Vehículos con ruedas traseras dobles: Consulte el manual del propietario del vehículo para conocer los procedimientos del fabricante del vehículo. Si el manual del propietario de su vehículo no está disponible, contáctese con el fabricante del vehículo.
  • Algunos vehículos están equipados con ruedas que limitan la elección del patrón de rotación. Consulte el manual del propietario del vehículo.
  • No incluya llantas de refacción temporales en el patrón de rotación. SIN EMBARGO, si tiene un neumático de carretera del mismo tipo y tamaño (para neumáticos LT, del mismo tamaño, tipo y calificación de carga) como llanta de refacción, debería incluirse en el proceso de rotación de neumáticos. El procedimiento adecuado consiste en usar los procedimientos de rotación de neumáticos recomendados por el fabricante del vehículo o, en caso de no estar disponibles, usar el patrón de rotación apropiado que se muestra, pero insertar la llanta de refacción en la posición trasera derecha. Utilice el neumático que habría ido en la posición trasera derecha como la nueva llanta de refacción.
  • Después de rotarlos, ajuste la presión de aire individual según la recomendación del fabricante del vehículo o la presión de aire recomendada por Toyo Tires para obtener un montaje opcional de acuerdo con la nueva ubicación del neumático en el vehículo.
  • No combine neumáticos con diferentes calificaciones de velocidad en el mismo eje. Los neumáticos con mayor calificación de velocidad deben mantenerse en el eje trasero, o bien consulte a su concesionario Toyo autorizado.

 

LOS NEUMÁTICOS NO DEBEN OPERARSE POR SOBRE EL LÍMITE DE VELOCIDAD NOMINAL.

Independientemente de las capacidades de velocidad y maniobrabilidad de su auto y neumáticos, la pérdida del control del vehículo podría resultar de exceder la velocidad máxima: (a) permitida por ley o (b) garantizada por las condiciones del tráfico, climáticas, del vehículo o del camino.

Ningún neumático, sin importar su diseño o calificación de velocidad, tiene una capacidad de velocidad ilimitada. Si supera la capacidad de velocidad del neumático, este se sobrecalentará y fallará de forma repentina, lo que podría provocar la pérdida de control del vehículo y, a su vez, un accidente, lo que incluye lesiones personales graves o la muerte.

SIEMPRE respete los límites de velocidad: Nunca opere su vehículo por encima de las velocidades lícitas o las velocidades máximas justificadas por las condiciones de manejo.

EXPLICACIÓN DE LOS SÍMBOLOS DE VELOCIDAD DE LOS NEUMÁTICOS

tamaño del neumático, calificación de carga y símbolo de velocidad

Muchos de los neumáticos actuales están marcados, como parte de la descripción del servicio, con letras que indican su calificación de velocidad, en función de pruebas de laboratorio relacionadas con el rendimiento en carretera. Los neumáticos pueden estar marcados con uno de estos símbolos de velocidad: M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, W o Y para identificar la calificación de velocidad de un neumático en particular. Asimismo, podría aparecer la letra Z en la designación del tamaño (consulte la tabla debajo).

Al momento de comprar o reemplazar neumáticos con calificación de velocidad, asegúrese de:

  • usar la clasificación de la siguiente tabla para comparar los símbolos de velocidad de todos los neumáticos; y
  • seguir las recomendaciones del fabricante del neumático, según corresponda, con respecto al uso de neumáticos con calificación de velocidad.

Para evitar reducir la capacidad de velocidad del vehículo, reemplace los neumáticos con calificación de velocidad únicamente con otros neumáticos que tengan al menos la misma calificación de velocidad o mayor. Recuerde que es la "máxima velocidad" del neumático "más lento" del auto la que no puede excederse sin el riesgo de que falle el neumático. Los símbolos con letras y las velocidades de diseño correspondientes son:

tabla de calificación de velocidad

** Si bien no se especifica ningún límite superior de velocidad, los neumáticos indicados tienen una capacidad de velocidad nominal limitada. Llame al (800) 442-8696 para ser referido y obtener más información técnica.

*** Cualquier neumático con una capacidad de velocidad superior a 149 mph (240 km/h) puede, a discreción del fabricante del neumático, incluir una "Z" en la designación del tamaño (es decir, 245/40ZR18). Si NO se incluye una descripción del servicio, debe consultarse con el fabricante del neumático para conocer la capacidad de velocidad máxima (la capacidad de velocidad P245/40ZR18 es superior a 149 mph [240 km/h]). Si se incluye una descripción del servicio con la descripción del tamaño, la capacidad de velocidad está limitada por el símbolo de velocidad de la descripción del servicio (es decir, P235/45ZR17 97W = velocidad máxima de 168 mph [270 km/h]).

Estas calificaciones de velocidad se basan en pruebas de laboratorio realizadas en condiciones controladas y específicas. Conducir en la vida real casi nunca es igual que en las condiciones de prueba. La capacidad de velocidad real de su neumático podría ser menor que su calificación de velocidad, dado que la afectan factores tales como la presión de inflado, la carga, daños o alteraciones previas, las condiciones de manejo, la alineación, el desgaste, las condiciones del vehículo y el tiempo durante el que se mantiene una velocidad alta.

PATINAR LOS NEUMÁTICOS PUEDE SER PELIGROSO

Hacer patinar un neumático para quitar un vehículo atascado en el lodo, la nieve o el césped mojado puede ser peligroso. Esto podría causar una lesión personal grave o la muerte de un transeúnte o pasajero y extensos daños al vehículo. Un neumático que patina a una lectura del velocímetro por encima de las 35 millas por hora (55 km/h) puede, en cuestión de segundos, alcanzar una velocidad capaz de desintegrar un neumático con fuerza explosiva. En algunas condiciones, el neumático podría estar girando al doble de velocidad de la que aparece en el velocímetro. Nunca haga patinar un neumático a una lectura del velocímetro por encima de las 35 mph (55 km/h). Nunca permita que alguien se pare cerca o directamente detrás del neumático que está patinando. No haga patinar los neumáticos si una rueda de dirección no está apoyada en el piso.

símbolo de advertenciaADVERTENCIA: LA SIGUIENTE SITUACIÓN PUEDE SER PELIGROSA:

Balancear un neumático en el vehículo, a velocidades que superan una lectura de 35 mph (55 km/h) en el velocímetro del vehículo [70 mph (115 km/h) si el neumático se balancea fuera del vehículo o si este está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado], puede ser peligroso. El neumático podría fallar con una fuerza explosiva y provocar una lesión grave o la muerte. Solo el personal capacitado debería balancear los neumáticos. Debería alejarse del área de trabajo cuando los neumáticos se están balanceando, ya sea en el vehículo o fuera de este.

 

NO SOBRECARGAR. CONDUCIR CON NEUMÁTICOS SOBRECARGADOS ES PELIGROSO.

símbolo de advertenciaLa carga máxima del vehículo para su neumático es fundamental y se especifica en la banda lateral de su neumático. No exceda estas calificaciones. Siga las instrucciones de carga del fabricante de su vehículo para asegurarse de que sus neumáticos no estén sobrecargados.

Los neumáticos con cargas que superan el máximo permitido para esa aplicación en particular acumulan un calor excesivo que podría dar lugar a la destrucción repentina del neumático. Reducir la presión de inflado del neumático disminuirá su capacidad máxima para transportar carga. El fabricante del vehículo proporciona los límites de carga del vehículo y las instrucciones de remolque especiales en la placa del neumático del vehículo y en el manual del propietario. Al realizar modificaciones a su vehículo o conducir un vehículo con modificaciones, consulte con el fabricante del vehículo y la banda lateral para conocer la capacidad máxima de transporte de carga del neumático. Estas modificaciones podrían generar requisitos de carga diferentes de los especificados originalmente por el fabricante del vehículo. No supere las calificaciones de peso bruto del eje en ninguno de los ejes de su vehículo. Asimismo, recuerde que la cantidad de pasajeros del vehículo y equipaje transportado encima o dentro del vehículo son cargas adicionales.

Consideraciones sobre remolque. Si anticipa que llevará un remolque, debería consultar a su concesionario de neumáticos Toyo para obtener asistencia con respecto al tamaño correcto del neumático y las presiones de inflado. El tamaño y la presión de aire del neumático dependen del tipo y tamaño del remolque y enganche utilizados, pero nunca deben superar la presión de inflado máxima en frío ni la calificación de carga máxima del neumático. La única manera segura de evitar una sobrecarga es pesar cada esquina del remolque cuando esté completamente cargado. Verifique la placa del neumático del vehículo y el manual del propietario provisto por el fabricante de su vehículo para obtener más recomendaciones sobre el transporte de remolques.

 

TENGA ESPECIAL CUIDADO AL CONDUCIR EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS

  • Conducir bajo la lluvia o en la nieve reduce de forma considerable la tracción entre sus neumáticos y la superficie del camino. Siempre debe disminuir la velocidad para dejar más distancia de frenado entre usted y los vehículos por delante.
  • Hidroplaneo y conducción en condiciones mojadas: El hidroplaneo se produce en carreteras mojadas y se refiere a la pérdida de contacto del neumático con la carretera debido a la acumulación de agua entre el parche de contacto del neumático y la superficie del camino. Hay tres factores principales que afectan el hidroplaneo y, por lo tanto, la tracción de sus neumáticos sobre carreteras mojadas.
    • Velocidad del vehículo. A medida que aumenta la velocidad, la tracción en mojado se reduce de manera considerable.
    • Profundidad del agua. Cuanto más profunda sea el agua, más rápido perderán tracción sus neumáticos. Incluso las capas delgadas de agua pueden generar suficiente lubricación para ocasionar una pérdida de tracción a velocidades bajas, dependiendo de las condiciones del camino.
    • Profundidad en la banda de rodadura del neumático. A medida que sus neumáticos se desgastan, su capacidad reducida de resistencia al hidroplaneo podría provocar la pérdida total de tracción y control del vehículo. Siempre debería reducir la velocidad teniendo en cuenta el tráfico que lo rodea.
  • Conducir sobre hielo y nieve. Sus neumáticos para todas las estaciones están diseñados para ofrecer niveles superiores de tracción en la nieve que el resto de los neumáticos. Tiene neumáticos para todas las estaciones si encuentra las letras "M&S" moldeadas en lacopo de nieve y montaña de tres picos banda lateral, cerca del talón. Estas letras significan "lodo y nieve" (Mud y Snow, en inglés). En general, los neumáticos diseñados para usar en condiciones de nieve extremas tienen patrones de la banda de rodadura, una estructura y materiales que ofrecen un rendimiento superior. Estos neumáticos están marcados con la designación "M&S" y un símbolo de montaña/copo de nieve. Hasta los mejores neumáticos para todas las estaciones no ofrecen niveles de tracción aceptables si conduce demasiado rápido en la nieve o el hielo y si no deja una distancia de frenado hasta 12 veces mayor en carreteras con hielo que en caminos con superficies secas. Como en el caso del hidroplaneo, su capacidad de maniobrar su auto de forma segura en la nieve o el hielo se reduce considerablemente si:
    • Está conduciendo demasiado rápido para las condiciones del camino.
    • No deja una distancia de frenado suficiente entre su auto y el tráfico por delante.
    • Sus neumáticos están demasiado desgastados para ofrecer una adherencia adecuada a la carretera.

USO TEMPORAL DE LLANTAS DE REFACCIÓN POR CUESTIONES DE SEGURIDAD

símbolo de advertenciaLa llanta de refacción con la que viene equipado su auto podría tener un tamaño y construcción distintos del resto de los neumáticos de su vehículo. Al utilizar una llanta de refacción temporal, asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante del vehículo. SI NO RESPETA LAS PRECAUCIONES RECOMENDADAS, EL VEHÍCULO PODRÍA COMPORTARSE DE FORMA ERRÁTICA O PODRÍAN DAÑARSE LOS NEUMÁTICOS, LO QUE PODRÍA DAR LUGAR A UN ACCIDENTE.

  • La llanta de refacción temporal está diseñada solo para uso temporal. No se debe utilizar como neumático estándar de forma permanente. La llanta de refacción temporal debería devolverse al maletero tan pronto como sea conveniente reparar o reemplazar su neumático estándar.
  • NO DEBERÍA usarse para velocidades que excedan las 50 millas por hora.
  • NUNCA use cadenas sobre llantas de refacción temporales porque podrían provocar daños a su vehículo.
  • Cuando reemplace el neumático temporal, reemplácelo solo con el mismo tipo de neumático.
  • Verifique la presión de inflado antes de su uso. Si no cuenta con la presión de inflado apropiada al momento de usar su llanta de refacción, podría producirse una lesión personal grave o la muerte. Mantenga una presión de inflado de 35 psi para la llanta temporal de tamaño completo y de 60 psi para las llantas de refacción temporales de alta presión tipo "T". Verifique siempre la presión de inflado antes de su uso. Si no cuenta con la presión de inflado apropiada al momento de usar su llanta de refacción, podría producirse una lesión personal grave o la muerte.
  • Colocar (montar) su neumático de uso temporal en una rueda que no está especialmente diseñada para usar con el neumático de uso temporal o colocar otro tipo de neumático en su rueda de uso temporal puede ser peligroso. Las características de maniobrabilidad de su vehículo pueden verse gravemente afectadas. Podría tener un accidente que provoque una lesión personal grave o la muerte. Consulte el manual del propietario de su vehículo para conocer el uso correcto de su llanta de refacción de "uso temporal".
  • La llanta de refacción temporal de alta presión tipo "T" no debería usarse con ninguna otra rueda y los neumáticos estándar, los neumáticos para nieve, las cubiertas de ruedas y los anillos de ajuste tampoco deberían usarse en la rueda para llanta de refacción de alta presión.
  • No opere su vehículo con más de una llanta de refacción temporal en uso (esto no se aplica a una llanta de tamaño completo) y hágalo solo a velocidades y distancias limitadas según se indica en la banda lateral del neumático. Se recomienda reemplazar todos los neumáticos de tierra al mismo tiempo.

ALMACENAMIENTO DE NEUMÁTICOS

Los neumáticos deberían almacenarse bajo techo en un lugar fresco y seco donde no se pueda acumular agua en su interior. Los neumáticos deberían colocarse lejos de generadores eléctricos, motores y fuentes de calor, tales como tuberías calientes. Las superficies de almacenamiento deberían estar limpias y libres de grasa, gasolina u otras sustancias, que pueden deteriorar el caucho. El almacenamiento inapropiado puede dañar sus neumáticos de una manera no visible y provocar una lesión personal grave o la muerte.

La llanta de refacción de tamaño completo de su vehículo está para usarse como repuesto según sea necesario. El portador de la llanta de refacción no está diseñado para su almacenamiento a largo plazo. Consulte la sección titulada "Rotación de los neumáticos" para conocer los procedimientos adecuados para incluir el neumático del mismo tamaño y tipo (para neumáticos LT, del mismo tamaño, tipo y calificación de carga) en el patrón de rotación. (No rote una llanta de refacción temporal.)

CONSEJO ESPECIAL PARA CAMIONETAS LIGERAS

Nunca supere el límite de velocidad indicado por el símbolo de velocidad que figura en la banda lateral del neumático. Consulte la tabla y la explicación de las calificaciones de velocidad en la página 12 de este manual.

Neumáticos designados como "LT"
No se recomienda que las camionetas ligeras se operen a velocidades que superen los límites legales. Sin embargo, si se anticipa que se requerirá conducir de forma constante a velocidades mayores de 65 millas por hora, deberán tenerse en cuenta los siguientes ajustes o recomendaciones:

  • A velocidades de entre 66 mph y 75 mph, la presión de inflado en frío debería aumentarse 10 psi por encima de las presiones recomendadas para la carga que se transporta.
  • No supere la presión de inflado máxima de la rueda (todas las ruedas tienen presiones de inflado máximas permisibles).
  • Los neumáticos designados como "LT" sin calificación de velocidad no deberían operarse a velocidades superiores a 85 millas por hora.

NEUMÁTICOS DE REEMPLAZO PARA CAMIONETAS LIGERAS: P-METRIC Y LT-METRIC

Los instaladores de neumáticos deberían tener mucho cuidado al momento de reemplazar neumáticos en camionetas ligeras. Los neumáticos tipo LT (p. ej., LT265/75R16) podrían no ofrecer la capacidad de carga adecuada para reemplazar los neumáticos tipo P-metric (p. ej., P265/75R16), dependiendo de los requisitos de carga del vehículo y la calificación de carga/capa del neumático. Los neumáticos tipo LT requieren presiones de aire mucho más altas para transportar cargas equivalentes a las de los neumáticos P-metric. Si se utilizan neumáticos tipo P-metric para reemplazar neumáticos LT-metric, los instaladores deben verificar el requisito de carga del vehículo consultando la placa de información del neumático. Procure siempre que los neumáticos de reemplazo ofrezcan una capacidad de carga igual o mayor (por inflado) que la de los neumáticos instalados originalmente. Cuando se instala un neumático P-metric o métrico en una camioneta ligera (SUV, pickup, minivan), la capacidad de carga del neumático se reduce por un factor de 1.10 (este factor de reducción de carga está indicado por las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados [FMVSS, por sus siglas en inglés] y toma como base la expectativa de que los neumáticos para vehículos de pasajeros podrían sufrir condiciones de carga y uso más graves cuando se utilizan en camionetas ligeras). Por ejemplo, 305/50R20 tiene una capacidad de carga máxima de 3086 lb. Si este neumático se monta en una camioneta ligera, la carga permitida real del neumático es 2805 lb (3086 lb dividido por 1.1). Consulte las tablas de carga e inflado del fabricante. Contáctese con el Servicio Técnico de Toyo por cualquier pregunta sobre el reemplazo de neumáticos: 800-442-8696.

CLASIFICACIÓN UNIFORME DE CALIDAD DE LOS NEUMÁTICOS (UTQG)

Los estándares de clasificación uniforme de calidad de los neumáticos ("UTQG", por sus siglas en inglés) tienen por intención brindarle asistencia para tomar una decisión informada en la compra de neumáticos para autos de pasajeros al proporcionar información sobre el rendimiento relativo en las áreas de desgaste de la banda de rodadura, tracción de frenado en mojado y resistencia a la temperatura. Todos los neumáticos para autos de pasajeros deben cumplir con los requisitos de seguridad federales, además de estos grados.

  • Desgaste de la banda de rodadura
    El grado de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en el índice de desgaste del neumático cuando se examina en condiciones controladas en una pista de prueba de especificación gubernamental. Por ejemplo, un neumático de grado 200 se desgastaría la mitad en una pista gubernamental que un neumático de grado 100. Es incorrecto asociar los grados de desgaste de la banda de rodadura con el millaje proyectado de su neumático. El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de su uso y puede variar según los hábitos de manejo, las prácticas de mantenimiento, las diferencias en las características del camino y las condiciones climáticas.
  • Tracción
    Los grados de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, y representan la capacidad del neumático de detenerse sobre pavimento mojado según las mediciones en condiciones controladas en superficies de prueba de asfalto y concreto de especificación gubernamental.

símbolo de advertenciaAdvertencia: El grado de tracción asignado a los neumáticos depende de las pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curvas (girando).

  • Temperatura
    Los grados de temperatura son A (el más alto), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad de disipar el calor cuando se evalúan en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio en interiores especificada. La temperatura alta sostenida puede provocar que se degeneren los materiales del neumático y se reduzca la vida útil del neumático, y la temperatura excesiva puede ocasionar la falla repentina del neumático. El grado C se refiere a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos para autos de pasajeros deben cumplir conforme a la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados n.º 109. Los grados B y A representan niveles más altos de rendimiento en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por ley.

símbolo de advertenciaADVERTENCIA:

El grado de temperatura se determina con respecto a un neumático debidamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, el inflado insuficiente o la carga excesiva, por separado o combinados, pueden causar la acumulación de calor y la posible falla del neumático.

  • Grados de calidad del DOT
    Todos los neumáticos para autos de pasajeros deben cumplir con los requisitos federales, además de estos grados.

Recuerde que usted es, en definitiva, el responsable de los neumáticos instalados en su vehículo.

En caso de tener más preguntas, contáctese con su concesionario de neumáticos Toyo local o con Toyo Tire U.S.A. Corp. al 1-800-442-8696

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